Eisenschwein mit Achillesferse -oder Reparatur einer ABU Ambassadeur 5601 Jerkbait

[GandRalf]

Moin auch,


Eigentlich wollte ich diese Anleitung schon vor Weihnachten einstellen, bin aber vor lauter „Vorfreude“ nicht dazu gekommen.
Daher jetzt aber ausführlich und reich bebildert.#h


Jeder kennt wohl die Ambassadeur Serie von ABU.
-„Unkaputtbare Arbeitstiere“ für das etwas schwerere Angeln.
Den wunden Punkt dieser Rollen durfte ich schmerzlich entdecken, als meine 5601 JB einen unfreiwilligen Freifall veranstaltete und auf der Daumentaste für die Wurfauslösung –eben jener Achillesferse- landete. #q



Die Taste brach teilweise in Stücke und der eingegossene Stab für die Betätigung der Mechanik verabschiedete sich.

Kleben ist an der Stelle fast unmöglich ohne einen Verlust an Stabilität zu bekommen.
Daher ging es zum Händler meines Vertrauens, der sich mit dem deutschen Vertrieb von ABU in Verbindung setzte.



In der Explosionszeichnung der Rolle war zu erkennen, dass die Taste und der Hebel nicht einzeln zu tauschen waren und ich somit den kompletten Tragrahmen der Rolle erneuern musste.


Innerhalb von 24 Stunden hatten wir die Rückmeldung, dass das Ersatzteil noch drei mal auf Lager wäre. Es müsste aber über Schweden beim Zulieferer in England bestellt werden und die Lieferung würde schon ein paar Tage dauern.
Nach fast drei Wochen erhielt ich den ersehnten Anruf und konnte das Teil in Empfang nehmen.

(Wen es interessiert: E.Teil Nr. 811766)

Weiter geht es in Teil 2.

 

[GandRalf]

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Teil 2: Demontage

Kommen wir nun zum Austausch des Teiles und Reparatur der Rolle.


Zunächst zerlegen wir die Rolle von der Kurbel/Getriebeseite her, indem wir die 3 Rändelschrauben lösen und dann die Seite mitsamt der Spule aus dem Gehäuse nehmen.

Das ist nichts anderes als beim Spulenwechsel vorgesehen.

Dann wird die gegenüberliegende Seite entfernt. Dazu löst man die 3 Kreuzschrauben des Deckels und nimmt ihn komplett mit dem Antrieb für die synchronisierte Schnurverlegung ab.

weiter geht es in Teil 3.

 

[GandRalf]

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Teil 3:

[FONT=&quot]Die Mechanik der Schnurführung entfernen wir indem man die Achssicherung löst und nach außen abzieht.

Um die runde Führungsmechanik ausziehen zu können müssen wir den Schnurführbügel ausbauen. Dazu entfernen wir die unten liegende Kappe durch Drehen mit einem Schlitzschraubenzieher.

Darunter wird der Führungsbolzen sichtbar, den wir mit einer Pinzette entnehmen können.

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[FONT=&quot][FONT=&quot]Anschließend ziehen wir die Führungsmechanik seitlich aus dem Rahmen.
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weiter in Teil 4! #h
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[GandRalf]

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Teil4:

Als letztes Anbauteil am Rahmen entfernen wir die Daumenbrücke durch Anheben am gebogenen Ende. -Das Teil ist nur auf die Streben geklippt.

Der Rückbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge: Daumenbrücke, Schnurführung mit Hebel usw.


Es ist darauf zu achten, dass der Schnurführungsbügel wieder in die Führungsnut eingesetzt wird bevor die Führungsachse komplett eingebaut und gesichert wird.

Dann können wir den Führungsbolzen wieder in seine Position einführen und mit der Überwurfmutter sichern. Wenn die Achssicherung wieder eingeklippt ist, können wir eine kurze Funktionsprobe machen, indem wir das kleine Zahnrad per Hand drehen.


Achtung:
Wenn die Spule schon mit Schnur bespult wurde, so müssen wir darauf achten, dass die Schnurführung sowohl in der richtigen Position zum Schnurende sitzt und sich auch in die passende Richtung der Aufspulung bewegt. Sollte das nicht der Fall sein, so kann man das per Hand so weit bewerkstelligen wie im Funktionstest beschrieben.

Danach setzen wir die Abdeckkappe auf und befestigen sie mit den 3 Kreuzschrauben.

weiter geht es im 5. und letzten Teil #h

 

[GandRalf]

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Letzter Teil:

Anschließend kommt die Kurbel/Getriebeseite mit der Spule in gleicher Weise dran.

Im Zuge dieser Tätigkeiten lässt sich natürlich sehr gut eine Wartung und Schmierung der Rolle durchführen.
Man sieht, dass ich jetzt eine Rolle habe die ein völlig schwarzes Gehäuse besitzt und nicht mehr die silbernen Abgrenzungen durch den „alten“ Rahmen.

Mir gefällt es!

Ich hoffe euch gefällt der Bericht und ich konnte vielleicht dem Einen oder Anderen helfen, sowie die Scheu vor einer Reparatur nehmen.


:vik:

 

[Taxidermist]

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Für solche Reparaturen eignet sich eine knetbare 2K Epoxymasse.
(lässt sich sogar passend einfärben!)
Zuletzt habe ich die gebrochene Halterung meines Nebelscheinwerfers, nach einem Wildunfall, so repariert.
Hält seit einem Jahr und der Scheinwerfer sitzt richtig, wie es sich gehört.
Auch die Erschütterungen beim Fahren scheinen nichts zu machen!

Jürgen

 

[GandRalf]

AW: Eisenschwein mit Achillesferse -oder Reparatur einer ABU Ambassadeur 5601 Jerkbai

Moin Jürgen,

Das mag vermutlich gehen.
Aber die Belastungen auf den kleinen Metallstift sind schon nicht "ohne"! (Nimm mal so eine Rolle in die Hand und lös´ die Wurfsperre.)
Ob das dauerhaft funktioniert möchte ich bezweifeln.|kopfkrat
Da mir auch noch ein paar kleine Bruchstücke fehlen und ich die Rolle gerne in einem einwandfreien Zustand habe, bin ich hier auf Nummer sicher gegangen.

 

[Nordlichtangler]

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Gut gemacht und schön viel dokumentiert! #6

Wie du aber selber schon im Titel schreibst:
"Eisenschweine" sind nicht zum rumwerfen gemacht, die schlagen entweder Löcher durch oder zerdeppern sich selber.

Viel geeigneter zum rumwerfen und fallen lassen sind Weich-Plastik-Rollen! :q :q

 

[GandRalf]

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Wer den Schaden hat....













...muss halt reparieren!:vik:#6

 

[Thomas9904]

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WOW - da haste Dir aber Mühe, das einzustellen und zu bebildern!!

ABSOLUT KLASSE!!!!!

DANKE DIR!

 

[Deep Down]

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Danke fürs teilen!

Die Teile sind eigentlich so robust und zuverlässig konstruiert, dass man die selbst in völliger Dunkelheit auseinander- und wieder zusammenbauen kann!

 

[magut]

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Danke für den tollen Bericht -- falls mir meine C3 mal runterfällt kann ich es selbst machen:m

LG
Mario

 

[Franz_16]

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Erstklassige Anleitung! #6 #6 #6

Hoffe dennoch, dass ich nicht in die Verlegenheit komme das mal nachmachen zu müssen